ما بر فراز اقیانوس
نوشته شده توسط Ramin در ۲:۲۸ ب.ظ – 2:28 ب.ظ -زمانی که هواپیمای او به فرودگاه Le Bourget پاریس رسید ۳۴ ساعت از پروازش می گذشت و او سرانجام موفق شد…
سحرگاه روز بیستم ماه می سال ۱۹۲۷ هواپیمای Ryan NYP – Spirit of St.Louis فرودگاه Roosevelt Field را با ۴۵۱ گالن سوخت ترک کرد و سفر ماجراجویانه هوانورد ۲۵ ساله ای که تا پیش از آن بعنوان خلبان پست هوائی پرواز می کرد آغاز شد.
چارلز لیندبرگ اولین هوانوردی بود که توانسته بود فاصله بین قاره آمریکا و اروپا یعنی اقیانوس اطلس را بدون توقف بپیماید. پروازی که بسیاری پیش از او موفق به انجام آن نشده بودند از جمله Rene Fonck خلبان معروف فرانسوی که از قهرمانان جنگ جهانی اول بود.
او با هواپیمای تک موتوره خود Ryan NYP ملقب به Spirit of St.Louis موفق شد جایزه ۲۵۰۰۰ دلاری Raymond Orteig که تاجری فرانسوی و صاحب هتل های Brevoort و Lafayette در شهر نیویورک بود دریافت کند.
هواپیمای Ryan NYP با هزینه در حدود ۱۰۰۰۰ دلار که از طریق رایزنی لیندبرگ با بازرگانان شهر سنت لوییز تامین شده بود شکل گرفت.
لیندبرگ که خود در طراحی هواپیما نقش داشت و همیشه از خود و هواپیمایش با عنوان “ما” یاد می کرد، در خصوص هواپیمایش چنین گفت:
” هواپیمای فوق العاده ای بود. او همانند موجودی، زنده بود. به نرمی در هوا حرکت می کرد و شاد به نظر می رسید. همان قدر که من در انجام این پرواز و موفقیت آن، نقش داشتم، او نیز نقش داشت و ما تجربه های خود را به اشتراک گذاشتیم و هر یک از ما حس خوبی داشتیم. زندگی و مرگ… و هر کدام از ما به دیگری وابسته بودیم. ما توانستیم این پرواز را برفراز اقیانوس انجام دهیم. نه من به تنهایی، نه او به تنهایی “
چارلز لیندبرگ بعد ها کتابی با عنوان “ما” منتشر کرد که در آن علاوه بر بیان تجربیات خود در پرواز بر فراز اقیانوس اطلس نکاتی در خصوص اهمیت آموزش در هوانوردی و همچنین آینده هوانوردی اشاره می کند.
او که در زمان پرواز خود به عنوان خلبان پست (پیش از پرواز بدون توقف نیویرک – پاریس) از چند سانحه جان سالم به در برده بود آموزش در مدرسه خلبانی Kelly (که خود در آن آموزش دیده بود) را یکی از سخت ترین و در عین حال مفیدترین دوران آموزشی هر دانشجوی خلبانی می دانست و از مدرسه پرواز Kelly به عنوان یکی از بهترین مدارس خلبانی دنیا یاد می کرد.
شاید بتوان عوامل موفقیت لیندبرگ را این گونه بیان کرد:
– روحیه ماجراجویانه و مقاوم او در برابر مشکلات و شکست های گذشته.
– آموزش مناسب طبق گفته خود او
– تجربه پروازی مناسب (به عنوان استاد خلبان و خلبان پست)
– حمایت مالی صورت گرفته جهت طراحی و ساخت هواپیما.
– طراحی و ساخت هواپیمای Ryan NYP توسط شرکت Ryan (همراه با نظرات چارلز لیندبرگ)
– برنامه ریزی او در انجام پرواز و استفاده از ابزارهای ناوبری جهت اعمال تغییرات و تصحیح مسیر پرواز.
لیندبرگ از بودجه ۱۰۰۰۰ دلاری خود که برای انجام چنین پروژه ای آنچنان کافی نبود حداکثر استفاده را نمود و همچنین از امکانات قابل دسترس خود بهره کامل برد.
موفقیتی که در سال ۱۹۲۷ برای او بدست آمد حاصل بکارگیری دانش،مهارت،تجربه، حمایت و شجاعت بود.
منابع:
http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_Lindbergh
http://www.acepilots.com/lindbergh.html
http://www.charleslindbergh.com
–
پی نوشت:
“هر که کار شایسته کند به سود خود اوست و هر که بدى کند به زیان خود اوست و پروردگار تو به بندگان خود ستمکار نیست” سوره فصلت آیه ۴۶
فرستاده شده در دسته تاریخ هوانوردی | Comments